La guida alla riparazione di piccoli motori consiglia di riutilizzare i bulloni della testata

Molti meccanici e appassionati del fai-da-te si trovano di fronte a un dilemma comune quando riparano piccoli motori: "I filetti della candela sono spanati e la testata del cilindro deve essere sostituita. Ma la nuova testata è arrivata e i bulloni non sono ancora stati ordinati. È possibile riutilizzare i vecchi bulloni?" Oggi esamineremo se è consigliabile riutilizzare i bulloni della testata e le considerazioni tecniche coinvolte.

Bulloni della testata: perché tagliare gli angoli non è semplice

Innanzitutto, è fondamentale capire che i bulloni della testata, soprattutto nei motori ad alte prestazioni, sono spesso bulloni "Torque-to-Yield" (TTY). Questi bulloni subiscono una deformazione plastica controllata quando vengono serrati alla coppia specificata, il che significa che si allungano leggermente. Questo design fornisce una maggiore forza di serraggio e si adatta meglio all'espansione termica del motore durante il funzionamento.

Ciò porta a una domanda importante: se i bulloni sono già stati allungati, possono essere riutilizzati? Teoricamente, i bulloni TTY non dovrebbero essere riutilizzati. Dopo l'allungamento iniziale, la loro resistenza ed elasticità possono essere compromesse, con il potenziale di non fornire un'adeguata forza di serraggio o addirittura di rompersi durante l'uso successivo.

Piccoli motori: un caso speciale da considerare

I piccoli motori presentano uno scenario diverso. Alcuni "kit" per la testata non includono nuovi bulloni, suggerendo che i produttori potrebbero essere più indulgenti nel riutilizzarli. Questo è principalmente dovuto a:

• Stress operativo inferiore: I bulloni della testata dei piccoli motori sopportano carichi relativamente più leggeri, rendendo il riutilizzo meno rischioso.
• Fattori di costo: La sostituzione di tutti i bulloni aumenta le spese di riparazione, il che potrebbe non essere conveniente per le apparecchiature più vecchie.

Quindi, puoi riutilizzarli? Ecco il verdetto:

1. Ispezionare le condizioni dei bulloni: Esaminare attentamente i vecchi bulloni per eventuali allungamenti, deformazioni, ruggine o danni visibili. Sostituire immediatamente i bulloni discutibili.
2. Pulire accuratamente i filetti: Rimuovere tutti i detriti dai filetti dei bulloni e del monoblocco utilizzando un maschio per filettatura o aria compressa.
3. Verificare le specifiche del motore: Consultare il manuale di riparazione per confermare il tipo di bullone e le specifiche di coppia. Se la sostituzione è obbligatoria, non correre rischi.
4. Applicazione precisa della coppia: Anche con bulloni riutilizzati, seguire le specifiche di coppia esatte utilizzando una chiave dinamometrica. Serrare in più fasi seguendo lo schema prescritto e considerare l'utilizzo di un goniometro per il serraggio finale, se possibile.
5. Circostanze speciali: Se il motore si è surriscaldato in precedenza o ha subito guasti ai bulloni, sostituire tutti i bulloni senza eccezioni.

Sostituzione della testata: passaggi e precauzioni chiave

1. Preparazione: Raccogliere gli strumenti necessari (chiavi, bussole, chiave dinamometrica, cacciaviti, detergente) e i materiali (nuova guarnizione della testata, liquido di raffreddamento).
2. Rimozione: Scollegare prima i sistemi di accensione e alimentazione. Rimuovere i collettori di aspirazione/scarico e i bilancieri prima di allentare i bulloni della testata con uno schema a croce per evitare deformazioni.
3. Preparazione della superficie: Pulire completamente la superficie del monoblocco utilizzando un raschietto e un solvente, garantendo una planarità impeccabile.
4. Installazione: Posizionare correttamente la nuova guarnizione, quindi allineare e posizionare con cura la nuova testata.
5. Serraggio dei bulloni: Seguire la sequenza e le specifiche di coppia del produttore con precisione, utilizzando gli strumenti appropriati per la verifica.
6. Rimontaggio: Reinstallare i componenti rimossi in ordine inverso e ricollegare tutti i sistemi.
7. Rabbocco del liquido di raffreddamento: Aggiungere liquido di raffreddamento fresco e controllare eventuali perdite.
8. Test: Avviare il motore e monitorare eventuali rumori insoliti, fumo o perdite di liquido.

Stima del tempo: tre ore potrebbero essere ottimistiche

Sebbene alcune fonti suggeriscano un tempo di completamento di tre ore, questo dipende fortemente dall'esperienza. I principianti dovrebbero dedicare tempo aggiuntivo e studiare attentamente il manuale di riparazione prima di iniziare.

Raccomandazione finale

Decidere se riutilizzare i bulloni della testata richiede la valutazione di molteplici fattori: condizioni dei bulloni, specifiche del motore e richieste operative. Quando possibile, i nuovi bulloni sono preferibili. Se si riutilizzano i vecchi bulloni, la rigorosa aderenza alle specifiche di coppia non è negoziabile per mantenere una tenuta e un'affidabilità adeguate. Sebbene il processo di sostituzione non sia intrinsecamente difficile, la pazienza e la precisione sono fondamentali per riparazioni del motore di successo.